本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作家：停机坪大表哥，题图来自：AI 生成
你们齐是若何买机票的？
我一般齐是这样：领先掀开飞猪，查询我需要的那天从 A 飞到 B 的统统航班，在列内外，先看时间，再看航司，然后比较价钱，在这里选出最相宜我情意的那一班，退出，掀开该航司 app，再次比对价钱。然后最终细则，到底是在飞猪买照旧航司官方渠谈买。
艰难确乎是艰难了点，因为总要在不同 app 里切换，随机候选的时间长了，价钱过了有用期，又只可再行再来一遍。
比较较于民航，铁路系统有 12306，一切信息、价钱齐是赈济的，购票、退改签齐能在一个平台完成；但民航历久是道不同。
民航什么时候能有这样的"赈济进口"？或者说，咱们具不具备产生这一"进口"的泥土？
不知谈寰球还记不谨记，三个月前我写过这样一篇：《中国的航空公司照旧太多了》。（只需看标题就行）
铁路只须一个运营主体——中国铁路总公司（当前该叫中国国度铁路集团有限公司了），是以不错麇集资源、赈济礼貌，把售票、退改、时刻、价钱、会员体系齐装进一个 12306。
而民航是一个高度市集化的行业，寰宇有 40 多家航企，既有三大航这样的央企，也有民营、处所航司。它们在航路、价钱、机队、航食、会员体系上竞争强烈，数据和客户齐是中枢金钱，谁齐不肯意草率交出去。
这种竞争形式导致的遵循便是——即便有赈济进口的愿景，也容易变成"标语先行"，因为背后的利益和洽、数据分享、安全圭臬赈济、结算体系整合，每一步齐牵动全局。
铁路的"麇集不停"是轨制上风，民航则更像一个复杂的生态链，要让寰球坐到团结张桌子上谈分享，需要的不是一纸敕令，而是极高的和洽本钱。
是以，当下的民航还处在一种"内卷"景象：各家齐思把流量留在自家 APP 里，争取会员、作念直销、减少对 OTA 的依赖。在这种配景下，要让统统航司把票放到团结个"民航 12306 "上卖，约略是势在必行，但相通亦然谈阻且长。
7 月 28 日，内地三大航招引通知，支撑航旅纵横成为"民航官方直销平台"，要打造一个隐蔽全行业的"一站式出行工作平台"，航班查询、购票退改、选座行李、信息奉告，完万能在团结个处所完成。
要知谈，这三家在中国民航市集占据着杰出半壁山河的运力和航路资源，在职何触及流量、会员、直销的议题上，它们一向是最明锐、最严慎的玩家。
夙昔，你很难思象它们会在团结件可能震荡中枢利益的事上同期亮明气派，更别提舒坦把库存、礼貌、系统向一个赈济平台绽开。
是以，此次的"支撑"，不仅是一次配合，更像是一次国度队级别的集结——意味着赈济进口的构思，第一次在顶层赢得了最要紧的"入场券"。
听起来推进东谈主心，对吧？
尤其是关于风尚了四处比票、到处找礼貌的游客来说，这简直是"史诗级的出行利好"。
愿景虽好，但谈阻且长。我节略看来，还有许多亟待处分的难题。
民航版 12306 的第一个挑战，便是系统整合的硬仗。
铁路有一张赈济的入手图，背后是一个治愈与售票系统，而民航完全不同——几十家航司、几十套不同的订座和结算系统，有的还挂着外洋 GDS 接口，话语、设施、逻辑齐不一样。
要把这些系统的及时数据整合到一个平台，透顶不是"接根网线"那么粗陋，而是要在安全、踏实、延长、容错等方面打一场弥远战。
接下来便是利益形式的博弈。
机票销售早就酿成了"航司直销 +OTA 平台 + 代理商"的生态链，每一方齐有我方的价钱策略、促销节律和渠谈扫尾权。
要是民航版 12306 要成为"赈济窗口"，就意味着这些蓝本掌捏在航司或渠谈手里的主动权，要交出一部分。无论是价钱透明度、舱位分拨，照旧会员权利，这齐是切到利益蛋糕的明锐问题。
而礼貌的赈济，更是一个不小的难题。
哪怕齐是经济舱，A 航的退改签礼貌可能和 B 航完全不同；积分累积、行李额购买、升舱要求，各家齐有我方的算法。
这些礼貌背后，是航司的互异化竞争妙技，亦然多年酿成的护城河。要是要让平台"看起来像一个全体"，就必须先在这些礼貌上作念和洽——对民航来说，这向来是难啃的骨头。
临了，还有民航的相当不细则性。
铁路列车大多按图行驶，航班却要面临天气、空管、流量扫尾等更多不行控身分。
国内航路每季换一次时刻表，外洋航路还拖累入出境计策、签证要求、外航代码分享等复杂情况。要在平台上呈现一份"准确且可用"的全行业航班信息，比铁路的复杂度要高出太多。
是以说，这事并不是"一上线就寰宇太平"的事。
固然，任何一次行业级的改良，齐不行能一帆风顺。挑战和坚苦是历程的一部分，它们并不行怕，要紧的是各方能在团结个方进取持续前行。只须步子不停、配合持续，这条路终究会越走越宽。
哪怕是 12306，从 2009 年上线到今天的熟谙易用，也走了十几年的打磨路。民航版 12306，不仅要晋升时间门槛，还要和洽利益形式、赈济工作礼貌、顺应行业特点，这条路，注定会比铁路更长、更陡。
我果敢合计，与其一口吃成个胖子，不如按序渐进。
比如：先买通国内主要主线航班的购票、退改签一体化；在试点航路上赈济退改签礼貌、票价透明度；绽开积分互认、行李额赈济购买等游客躬行关连的功能；后续再缓缓扩张到外洋航路和复杂业务场景。
让游客先尝到便利的甜头，让平台先积贮入手训戒，这样操作就确凿得多。
民航版 12306 不是不行能，但它需要一场有耐烦的长跑。它要在时间与利益之间找均衡，也要在礼貌与体验之间找落点。
路是远的，但总得有东谈主走。
要是有一天云开体育，咱们果然能像掀开 12306 那样，用一个 App 完成统统航班的查询、购票、退改签与工作，那才是它信得过到达"标的地"的时候。